Vårt synsätt på flygets utsläpp
Våra många resor har ett gemensamt mål
I en region med fantastisk men utmanande geografi spelar flygtrafiken en avgörande roll för att förena Skandinavien. Den ger människor möjlighet att leva, arbeta och göra affärer över långa avstånd och stödjer handel och samarbete med resten av världen. Utan flygtrafiken skulle Skandinavien inte vara vad det är idag.
Men flygtrafiken är samtidigt en transportmetod med höga utsläppsnivåer. Minskning av klimatpåverkan är en komplex, långsiktig utmaning som kräver strukturella förändringar inom teknik, bränslen, infrastruktur och förordningar.
Vår strategiska inriktning för att minska flygtrafikens utsläpp
Vi inser att flygresor bidrar till klimatförändringar. SAS arbetar för att med tiden minska utsläppen från flygverksamheten, med fokus på åtgärder som kan stödja flygbranschens övergång.
Vårt främsta fokus är att minska koldioxidutsläpp via förnyelse av flygplansflottan, driftseffektivitet, alternativa bränslen och partnersamarbeten över flygtrafikens värdekedja. Dessa insatser ingår i en långsiktig omvandling och är beroende av teknisk utveckling, tillgång till bränslen och regelverk.
SAS har upprättat mål för att leda detta arbete. Räkenskapsåret 2025 markerade målåret för SAS målsättning för utsläppsminskning, där vi avsåg att minska koldioxidutsläpp med 25 % jämfört med 2005. SAS har uppnått en minskning med 25 % exklusive SAF. För år 2030 strävar vi efter att köpa SAF motsvarande den inhemska bränsleförbrukningen, med ett förbehåll för tillgången till kompatibla alternativa bränslen och lagstadgade villkor.
De initiativ som beskrivs nedan förklarar hur vi arbetar för att minska utsläpp från flygtrafik, samtidigt som vi fortsätter att tillhandahålla väsentliga trafikförbindelser.
Våra mål
De mål som anges nedan beskriver riktningen för SAS långsiktiga arbete för att minska utsläpp från flygtrafik och förbättra den operativa prestandan. Alla mål är baserade på aktuella kunskaper och antaganden och är beroende av teknisk utveckling, tillgång till bränsle och regulatoriska förutsättningar.
2025 – Målet uppnått
25 % lägre totala koldioxidutsläpp jämfört med 2005 (totala utsläpp)
2030
50 % minskning av uppfattat buller jämfört med 2010 års nivåer
2030
Användning av SAF motsvarande bränsleförbrukningen för SAS inrikesverksamhet, med förbehåll för tillgång och efterlevnad av EU-regelverket
2030
Övergång till material och produkter som är utvecklade för cirkulär användning inom hela SAS utbud, förutsatt att det är tekniskt och operativt möjligt
2030
Ökad återvinningsgrad i hela verksamheten, där det är möjligt och i linje med lagkrav
2050
Långsiktig ambition att minska koldioxidutsläpp från flygverksamheten i linje med internationella klimatramverk för flyget, med fokus i första hand på minskning av direkta utsläpp och restutsläpp
Våra initiativ
SAS initiativ fokuserar på att minska utsläppen från flygverksamheten och förbättra driftseffektiviteten i hela flygsystemet. Dessa initiativ är inriktade på olika delar av värdekedjan och varierar med avseende på mognad, tillgänglighet och potentiell påverkan. Vissa lösningar används redan idag, medan andra är beroende av framtida teknisk utveckling och regelverk.
Ny flygplansflotta med minskade utsläpp
Vi fasar in nyare, mer bränslesnåla flygplan som en del av förnyelsen av vår flygplansflotta. Idag består cirka 70 % av SAS flygplansflotta av nyare flygplansmodeller. Jämfört med tidigare generationer använder dessa flygplan cirka 15–30 % mindre bränsle per sittplats, vilket minskar koldioxidutsläpp från flygverksamheten. De är dessutom tystare och konstruerade för att förbättra upplevelsen ombord.
Nästa generations flygplanskoncept
Parallellt stödjer SAS utvecklingen av nästa generations flygplansteknik som är konstruerad för att minska utsläpp under drift. Dessa koncept omfattar flygplan som drivs med el eller vätgas och är för närvarande under utveckling. Sådan teknik är ännu inte tillgänglig för kommersiell flygtrafik och är beroende av ytterligare tekniska framsteg, infrastrukturutveckling och regulatoriskt godkännande.
El- och vätgasdrivna flygplan
2019 ingick SAS ett partnerskap med Aibus för att stödja utvecklingen av framtida flygplanskoncept som använder el och vätgas. Vätgasdrivna flygplan kan drivas utan koldioxidutsläpp under flygning, beroende på hur vätgasen produceras. Enligt nuvarande prognoser skulle de första sådana flygplanskoncepten kunna bli tillgängliga på 2040-talet, med förbehåll för teknisk och regelverksutveckling.
Nordic Network for Electric Aviation
SAS är medlem i Nordic Network for Electric Aviation (NEA), ett samarbete mellan industri, myndigheter och forskningsinstitutioner med målsättningen att främja elektriskt flyg i Norden. Nätverket fokuserar på flygplansutveckling, infrastruktur, verksamhet och regulatorisk beredskap för att stödja framtida regional tillgänglighet.
SAF – alternativt flygbränsle
SAF är ett alternativ till konventionellt jetbränsle. Även om SAF släpper ut ungefär lika mycket koldioxid under förbränning ligger potentialen i lägre utsläpp över livscykeln, beroende på hur det produceras. Utsläpp från själva flygningen förblir i stort sett oförändrade.
SAF används över hela försörjningssystemet för flygbränsle, inte för enskilda flygningar. Enligt EU-förordningar måste bränsleleverantörer blanda en minimiandel SAF, vilket redan ingår i biljettpriset för flygningar som avgår från EU union flygplatser (vanligtvis större flygplatser). Alla ytterligare initiativ avseende SAF stödjer bredare användning över tid och har ingen direkt inverkan på utsläppen från en specifik resa.
Bidrag bidrar till en bredare användning av SAF
Resenärer har möjlighet att bidra till inköpet av SAF. Som ett tack delar SAS ut 1 EuroBonus-Nivåpoäng per spenderad SEK.
SAF levereras via det befintliga bränsledistributionssystemet enligt en massbalansmetod och kopplas inte till en specifik flygning. Även om förbränningen av SAF släpper ut ungefär lika mycket koldioxid som konventionellt jetbränsle kan det leda till lägre koldioxidutsläpp under dess livscykel jämfört med fossilt jetbränsle, hur mycket beror på råmaterial och produktionsväg.
Utsläpp från en enskild flygning förblir i stort sett oförändrade. På grund av aktuella tekniska och lagstadgade begränsningar kan flygplan endast drivas med begränsade andelar SAF och den globala tillgången är fortfarande begränsad.
Genom att bidra till inköpet av SAF hjälper resenärer till att öka efterfrågan och stödja en bredare marknadsanvändning över tid. Bidragen medför ingen direkt minskning av utsläppen från en viss resa.
Operativa förbättringar genom hela resan
Material och förpackningar ombord
SAS granskar kontinuerligt produkter och förpackningar ombord för att minska onödiga material, t.ex. plast. Uppdaterad förpackningsdesign har minskat användningen av plast med cirka 51 ton per år. Med tiden arbetar SAS för ökad användning av material som har konstruerats för återanvändning, återvinning eller cirkulär hantering i hela utbudet ombord, med förbehåll för tekniska och lagstadgade krav.
Viktminskning ombord
Minskning av flygplanets vikt är en av flera åtgärder som används för att förbättra bränsleeffektiviteten. SAS investerar i lättare flygplan, material och säteskonstruktioner och genomför mindre justeringar, t.ex. lättare utrustning ombord, där det är möjligt. Inom flygfraktverksamheten har lättare containrar och plankor bidragit till lägre bränsleförbrukning över tid, vilket minskar koldioxidutsläppen i verksamheten.
Flygplanstvätt (torrtvätt)
Rena flygplansytor kan bidra till ökad driftseffektivitet genom att minska luftmotståndet. SAS använder torrtvättmetoder som minskar vattenförbrukning avsevärt jämfört med konventionell tvätt. Dessa metoder använder biologiskt nedbrytbara rengöringsmedel och kräver betydligt mindre vatten, vilket bidrar till ett mer resurseffektivt flygplansunderhåll.
Corporate Sustainability Program
Flygbranschen spelar en viktig roll för att sammanföra människor, kulturer och företag. SAS samarbetar med företagskunder som vill hantera de utsläpp som är förknippade med företagsresor och transporter genom strukturerade samarbeten.
Genom SAS Corporate Sustainability Program kan företag bidra till den ökade användningen av SAF i SAS verksamhet. SAF används i hela bränslesystemet och fördelas inte till enskilda flygningar. Programmet fokuserar på branschövergripande användning av bränsle snarare än förändringar i specifika resor.
Rapportering
SAS har rapporterat om sina hållbarhetsrelaterade initiativ sedan 1996 genom externt granskade rapporter.
Alla rapporter finns tillgängliga på SAS Group.
Om du har frågor om SAS hållbarhetsrelaterade arbete ber vi dig att kontakta [email protected]